Motocykle marki Simson, zwłaszcza modele takie jak Simson S51 czy SR50, to ikony motoryzacji z czasów PRL. Wciąż cieszą się dużą popularnością wśród kolekcjonerów oraz entuzjastów starych maszyn. Jednym z elementów, który często budzi pytania, jest blokada kierownicy Simsona – zarówno w kontekście jej działania, jak i naprawy czy modyfikacji.
Blokada kierownicy to mechanizm zabezpieczający, który uniemożliwia obrót kierownicą motocykla po wyjęciu kluczyka zapłonu. Jest to standardowy element bezpieczeństwa w większości pojazdów dwukołowych, także w motocyklach Simson.
Znajduje się zazwyczaj pod plastikową osłoną na głowicy sterowniczej (tzw. „głowicy przedniej”). Mechanizm ten łączy się z zamkiem zapłonu – przy odpowiednim ustawieniu kluczyka do góry lub w bok, blokada wpada w specjalny rowek na wrzecionie kierownicy, zabezpieczając go przed ruchem.
Jak działa blokada kierownicy w Simsonie?
Działanie blokady kierownicy Simsona opiera się na prostym mechanizmie mechanicznym:
Kluczyk zapłonu jest przekręcany do pozycji zablokowanej.
Zamek aktywuje stalowy kołek (zębatkę), który wpada w rowek na wrzecionie kierownicy.
Kierownica zostaje unieruchomiona – nie można jej obrócić ani w lewo, ani w prawo.
W niektórych modelach Simsona (np. SR50) blokada może być dostępna tylko po jednej stronie (zwykle w lewo), co jest typowe dla motocykli tej epoki.
Jak prawidłowo używać blokady kierownicy?
Aby skutecznie zabezpieczyć Simsona za pomocą blokady kierownicy:
Zatrzymaj pojazd i wyłącz silnik.
Przekręć kierownicę w jedną ze stron do oporu (zazwyczaj w lewo).
Włóż kluczyk do zamka i przekręć go do pozycji blokady (zwykle do oporu w górę lub w bok).
Sprawdź, czy kierownica rzeczywiście nie obraca się.
Wyjmij kluczyk – teraz motocykl jest zabezpieczony.
Uwaga: Jeśli blokada nie działa sprawnie, może nie zablokować kierownicy całkowicie – wtedy warto sprawdzić stan zamka lub wrzeciona.
Co zrobić, gdy blokada kierownicy przestaje działać?
Najczęstsze problemy z blokadą kierownicy Simsona to:
Kluczyk nie da się przekręcić – problem może wynikać z zapieczonego zamka lub braku smaru.
Kierownica nie blokuje się mimo przekręcenia klucza – możliwe, że uszkodzony został mechanizm blokujący lub wrzeciono.
Kluczyk nie pasuje lub trudno go wyjąć – może to oznaczać zużycie zębów w zamku lub niewłaściwe dopasowanie.
Co można zrobić?
Smarowanie zamka – delikatne natrysknięcie środkiem smarującym (np. WD-40 lub specjalistycznym smarem do zamków) może pomóc w rozruszaniu zapieczonego mechanizmu.
Demontaż i czyszczenie – jeśli blokada kompletnie przestaje działać, warto rozmontować zamek i oczyścić jego wnętrze.
Wymiana zamka lub wrzeciona – w przypadku poważniejszych uszkodzeń konieczna może być wymiana części. Można znaleźć oryginalne części serwisowe lub używane na aukcjach motocyklowych.
Montaż nowoczesnej blokady – niektórzy właściciele decydują się na montaż nowoczesnych blokad kierownicy dostępnych na rynku akcesoriów motocyklowych.
Alternatywy i dodatkowe zabezpieczenia
Choć blokada kierownicy Simsona spełnia swoją funkcję, sama w sobie nie jest wystarczającym zabezpieczeniem przeciwkradzieżowym. Dlatego wiele osób decyduje się na:
Dodatkowe kłódki łańcuchowe lub dyskowe ,
Śruby pancernie do siedziska lub bagażnika ,
Systemy GPS lub alarmy motocyklowe ,
Przechowywanie motocykla w zabezpieczonym miejscu .
