Bezpieczeństwo na drodze zależy od wielu czynników, a jednym z kluczowych elementów wpływających na przyczepność pojazdu jest stan bieżnika opon. Wielu kierowców zastanawia się, czy głębszy bieżnik zwiększa czy zmniejsza tarcie między oponą a nawierzchnią. Czas na wyjaśnienie tego zagadnienia.
Bieżniki to rowki i wzory znajdujące się na powierzchni opony. Ich głównym zadaniem jest odprowadzanie wody spod opony oraz zapewnienie lepszej przyczepności do różnych typów nawierzchni – asfaltu, śniegu, błota czy żwiru. Im głębszy bieżnik, tym większa jego skuteczność w warunkach trudnych (np. deszcz, śnieg), ale nie zawsze większa głębokość oznacza większe tarcie.
Tarcie a bieżnik – jak to się ze sobą łączy?
Tarcie między oponą a jezdnią to podstawa bezpieczeństwa jazdy – decyduje o długości hamowania, stabilności pojazdu i możliwościach pokonywania zakrętów.
1. Bieżnik a tarcie na suchym asfalcie
Na suchym, czystym asfalcie opona o małym lub brakującym bieżniku (tzw. slicki) zapewnia największą powierzchnię styku z nawierzchnią, co zwiększa tarcie. Stąd właśnie korzystają zawodnicy rajdowi lub torowi przy idealnych warunkach pogodowych.
Wniosek: Na suchym asfalcie mniejszy bieżnik = większe tarcie .
2. Bieżnik a tarcie na mokrym asfalcie
Gdy jezdnia jest mokra, sytuacja się zmienia. Rowki bieżnika pozwalają na odprowadzenie wody spod opony, co ogranicza ryzyko aquaplaningu (ślizgania się po wodzie). Dzięki temu opona utrzymuje kontakt z nawierzchnią, a tarcie pozostaje wysokie.
Wniosek: Na mokrym asfalcie większy bieżnik = większe tarcie .
3. Bieżnik a tarcie na śniegu i błocie
W przypadku śniegu i błota głęboki bieżnik działa jak „zęby”, które mogą zagłębiać się w miękki materiał, generując dodatkowe tarcie. Tego typu konstrukcja opon (np. terenowych lub zimowych) umożliwia lepsze przyczepienie się do podłoża.
Wniosek: Na śniegu i błocie głębszy bieżnik = większe tarcie .
Kiedy bieżnik może zmniejszać tarcie?
Zbyt głęboki lub niewłaściwie zaprojektowany bieżnik może mieć negatywny wpływ na przyczepność:
Na suchym asfalcie – zbyt dużo rowków redukuje powierzchnię styku opony z jezdnią.
Przy zbyt zużytych oponach – płaski bieżnik nie radzi sobie z odprowadzaniem wody, co prowadzi do znacznego spadku tarcia.
W przypadku niewłaściwego ciśnienia w oponach – nawet najbardziej zaawansowany bieżnik nie zrekompensuje złej eksploatacji opon.
