BMW E46 to jedno z najbardziej ikonicznych pokoleń modelu 3-serii. W latach produkcji (1998–2007) pojazdy te cieszyły się ogromną popularnością zarówno wśród amatorów jazdy, jak i fachowców serwisowych. Jednym z kluczowych elementów układu kierowniczego oraz systemów aktywnej bezpieczeństwa jest czujnik kąta skrętu kierownicy . W tym poradniku dowiemy się, czym jest ten komponent, jakie pełni funkcje, jak rozpoznać jego usterkę oraz jak go wymienić.
Czujnik kąta skrętu kierownicy (ang. steering angle sensor ) to element elektroniczny odpowiedzialny za monitorowanie położenia kierownicy względem osi pojazdu. Przekazuje dane o kierunku i szybkości obrotu kierownicy do sterownika DSC (Dynamic Stability Control), ABS oraz innych systemów bezpieczeństwa.
W przypadku BMW E46 czujnik ten znajduje się zazwyczaj pod pokrywą kierownicy , na wsporniku wałka kierowniczego. Jest częścią układu DSC/ASC, a jego poprawne działanie ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego działania m.in. kontroli trakcji czy asystenta toru jezdni.
Funkcje czujnika kąta skrętu
Pomiar kąta skrętu kierownicy
Określanie szybkości zmiany kierunku skrętu
Współpraca z systemami: DSC, ABS, ASC+
Umożliwienie pracy dynamicznego rozrządzania momentem obrotowym (np. w systemie xDrive)
Objawy uszkodzenia czujnika kąta skrętu
Nieprawidłowo działający czujnik może prowadzić do różnych problemów:
Zapalona kontrolka DSC/ABS na desce rozdzielczej
Brak działania systemu DSC lub jego niestabilne zachowanie
Auto „pociąga” w jedną stronę mimo prostego ustawienia kierownicy
Błędy w pamięci diagnostycznej np.: 5E-48 Steering Angle Sensor Calibration Required
Trudności z uruchomieniem systemów wspomagania jazdy
Diagnostyka i kalibracja czujnika
Jeśli pojawią się objawy nieprawidłowego działania, pierwszym krokiem powinna być diagnostyka komputerowa . Nowoczesne skanery takie jak INPA, ISTA lub Carly umożliwiają odczyt błędów związanych z czujnikiem.
Często wystarczy kalibracja czujnika , szczególnie po:
wymianie akumulatora
demontażu kierownicy
naprawie układu kierowniczego
Kalibracja polega na:
Ustawieniu kierownicy idealnie w pozycji prostej
Zresetowaniu wartości zero czujnika przy pomocy programatora
Sprawdzeniu działania systemów DSC/ABS
Kiedy konieczna jest wymiana czujnika?
Jeśli diagnoza wykaże fizyczne uszkodzenie czujnika (np. zużyte styki, przepalenie elementów), konieczna staje się jego wymiana. Czujniki mogą się psuć przez:
wilgoć
korozję
mechaniczne uszkodzenia podczas napraw
naturalne zużycie
Warto używać oryginalnych części marki BMW lub sprawdzonych producentów OEM, takich jak:
Bosch
Febi Bilstein
Meyle
Jak wymienić czujnik kąta skrętu w BMW E46?
Potrzebne narzędzia:
zestaw imbusów i nasadki krzyżakowe
śrubokręt krzyżakowy
tester diagnostyczny (opcjonalnie)
środek do czyszczenia kontaktów
Krok po kroku:
Odłącz akumulator.
Demontuj plastikową pokrywę nad pedałami hamulca (często dostęp od strony pasażera).
Odnajdź czujnik – zwykle umieszczony na wsporniku wałka kierowniczego.
Rozłącz wtyk z przewodami.
Odkręć czujnik (zwykle 2 śruby Torx).
Zamocuj nowy czujnik i zamontuj wszystko w odwrotnej kolejności.
